Praksē gultņu bojājumi vai atteice bieži vien ir vairāku atteices mehānismu kombinācijas rezultāts.Gultņu bojājuma cēlonis var būt nepareiza uzstādīšana vai apkope, gultņu ražošanas un to apkārtējo komponentu defekti;dažos gadījumos tas var būt saistīts arī ar izmaksu samazināšanu vai nespēju precīzi paredzēt gultņu darbības apstākļus.

Troksnis un vibrācija

Gultņu slīdēšana.Gultņu slīdēšanas cēloņi Ja slodze ir pārāk maza, griezes moments gultņa iekšpusē būs pārāk mazs, lai virzītu rites elementus griezties, izraisot rites elementu slīdēšanu uz sacīkšu ceļa.Gultņa minimālā slodze: lodīšu gultnis P/C=0,01;rullīšu gultnis P/C=0,02.Reaģējot uz šo problēmu, veiktie pasākumi ietver aksiālās priekšslodzes pielietošanu (priekšslodzes atsperes lodīšu gultnis);ja nepieciešams, jāveic slodzes pārbaude, īpaši cilindriskajiem rullīšu gultņiem, lai nodrošinātu, ka testa apstākļi ir tuvu faktiskajiem darbības apstākļiem;uzlabot eļļošanu Noteiktos apstākļos eļļošanas palielināšana var īslaicīgi mazināt slīdēšanu (dažos lietojumos);izmantojiet melnus gultņus, bet nesamazina troksni;izvēlēties gultņus ar mazāku kravnesību.

Uzstādīšanas bojājumi.Uzstādīšanas procesa izraisītā gultņa virsmas deformācija gultņa darbības laikā radīs troksni un kļūs par turpmākas atteices sākumu.Šī problēma biežāk sastopama atdalāmos kolonnu gultņos.Lai novērstu šādu problēmu rašanos, cilindrisko rullīšu gultni uzstādīšanas laikā ieteicams neiespiest tieši, bet gan lēnām griezt un iespiest, kas var samazināt relatīvo slīdēšanu;ir iespējams izgatavot arī vadošo uzmavu, kas var efektīvi izvairīties no uzstādīšanas procesa.'s sitiens.Dziļu rievu lodīšu gultņiem montāžas spēks tiek pielikts cieši pieguļošajiem gredzeniem, izvairoties no stiprinājuma spēka caur rites elementiem.

Viltus Brinela ievilkums.Problēmas simptoms ir tāds, ka sacīkšu ceļa virsmā ir iespiedumi, kas līdzīgi nepareizai uzstādīšanai, un blakus galvenajam ievilkumam ir daudz sekundāro ievilkumu.Un tādā pašā attālumā no veltņa.Parasti tas notiek vibrācijas dēļ.Galvenais iemesls ir tas, ka motors ilgstoši vai tālsatiksmes transportēšanas laikā atrodas statiskā stāvoklī, un ilgstoša zemfrekvences mikrovibrācija izraisa gultņa skriešanas trajektorijas graujošu koroziju.Profilaktiskais pasākums ir tāds, ka motora vārpstas stiprinājums ir vēl vairāk jāuzlabo, kad motors ir iepakots rūpnīcā.Motoriem, kas nav lietoti ilgu laiku, gultņi regulāri jāgriež.

Uzstādiet ekscentriku.Ekscentriskā gultņa uzstādīšana palielinās gultņa kontakta spriegumu, kā arī viegli novedīs pie berzes starp korpusu un uzgali un rullīti darbības laikā, kā rezultātā radīsies troksnis un vibrācija.Šīs problēmas cēloņi ir saliektas vārpstas, urbumi uz vārpstas vai gultņa korpusa pleca, vītnes uz vārpstas vai bloķēšanas uzgriežņi, kas pilnībā nesaspiež gultņa virsmu, slikta izlīdzināšana utt. Lai novērstu šīs problēmas rašanos. , to var atrisināt, pārbaudot vārpstas un gultņa sēdekļa noplūdi, vienlaikus apstrādājot vārpstu un vītni, izmantojot augstas precizitātes bloķēšanas uzgriežņus un izmantojot centrēšanas instrumentu.

Slikta eļļošana.Slikta eļļošana var ne tikai radīt troksni, bet arī sabojāt sacīkšu trasi.Tostarp nepietiekamas eļļošanas, piemaisījumu un novecojušas smērvielas sekas.Preventīvie pretpasākumi ietver atbilstošas ​​smērvielas izvēli, piemērotu gultņu piemērotību un atbilstoša smērvielas eļļošanas cikla un daudzuma formulēšanu.

Aksiālā kustība ir pārāk liela.Dziļo rievu lodīšu gultņu aksiālais klīrenss ir daudz lielāks par radiālo klīrensu, apmēram 8 līdz 10 reizes.Divu dziļo rievu lodīšu gultņu izvietojumā tiek izmantota atsperes priekšslodze, lai samazinātu klīrensa radīto troksni darbības sākumposmā;pietiek ar to, lai 1 ~ 2 ritošie elementi nebūtu noslogoti.Priekšslodzes spēkam jāsasniedz 1–2% no nominālās dinamiskās slodzes Cr, un priekšslodzes spēks ir atbilstoši jāpielāgo pēc sākotnējās klīrensa izmaiņām.