"100 W motors ar 30:1 pārnesumkārbu ir 108,4 mm garš un sver 2,4 kg", norāda uzņēmums.Šajā gadījumā (fotoattēls labajā priekšplānā) motoram ir 90 mm rāmis.200 W motori ir pieejami vienā no trim rāmja izmēriem atkarībā no pārnesumkārbas un piederumiem: 90, 104 vai 110 mm.

Lietojot ar 200 W motoriem, nobīdes pārnesumkārba (melns fotoattēlā pa labi) ļauj uzstādīt pārnesumkārbas ar vienu motoru uz priekšu un vienu motoru uz aizmuguri, lai šauros transportlīdzekļos vadītu pārī savienotus riteņus.

Darbība ir no 15 līdz 55 V līdzstrāvas (24 vai 48 V nominālā), un pārī savienotais draiveris ir 75 x 65 x 29 mm, sver 120 g – pārējā BLV sērija darbojas no 10 līdz 38 V, un tai ir 45 x 100 x 160 mm draiveris.

"Šis ievades diapazons ir īpaši izdevīgs AGV darbībai," sacīja uzņēmums.“Tas kompensē sprieguma kritumus akumulatorā un nodrošina, ka AGV uztur normālu darbību, ja atpakaļ [plūstošā] reģeneratīvā enerģija izraisa akumulatora sprieguma īslaicīgu palielināšanos.Sērijai ir precīza griezes momenta kontrole līdz pat 1 apgr./min.

Pilns BLV-R vārpstas apgriezienu diapazons ir no 1 līdz 4000 apgr./min (citi BLV ir no 8 līdz 4000 apgr./min.).

Dažs stacionārais griezes moments ir pieejams bez bremžu pievienošanas (ir bremzēšanas iespēja), un režīms, ko sauc par ATL, ļauj motoriem nepārtraukti piegādāt līdz 300% no nominālā griezes momenta, līdz tiek iedarbināta vadītāja termiskā trauksme – tiek izmantota, kad transportlīdzekļiem ir nepieciešams piegādāt. iekrauj nogāzēs un rampas noliktavās.

Komunikācija notiek, izmantojot paša uzņēmuma kopni, un patentētais 'ID Share' režīms ļauj nosūtīt komandas vairākiem motoriem vienlaikus.

Ir pieejami draiveri, kas atbalsta Modbus vai CANopen sakarus ar dažādām vārpstas un zobratu galviņas opcijām, kas rakstīšanas laikā ir 109 variācijas.

Rediģēja Lisa