Ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronajam motoram ir augsts jaudas blīvums, augsta efektivitāte, mazs izmērs, viegls svars un laba uzticamība.Tāpēc ātrgaitas pastāvīgo magnētu sinhronie motori tiek plaši izmantoti kustību kontroles un piedziņas sistēmās.Ātrgaitas pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem būs labas izredzes gaisa cirkulācijas saldēšanas sistēmu, centrifūgu, ātrgaitas spararata enerģijas uzglabāšanas sistēmu, dzelzceļa tranzīta un kosmosa jomā.
Ātrgaitas pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem ir divas galvenās īpašības.Pirmkārt, rotora ātrums ir ļoti liels, un tā ātrums parasti pārsniedz 12 000 apgr./min.Otrais ir tas, ka statora armatūras tinuma strāvai un magnētiskās plūsmas blīvumam statora serdeņā ir augstākas frekvences.Tāpēc ievērojami palielinās statora dzelzs zudumi, tinuma vara zudumi un rotora virsmas virpuļstrāvas zudumi.Ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronā motora mazā izmēra un lielā siltuma avota blīvuma dēļ tā siltuma izkliede ir grūtāka nekā parastajam motoram, kas var izraisīt neatgriezenisku pastāvīgā magnēta demagnetizāciju, kā arī var izraisīt temperatūras paaugstināšanās motorā ir pārāk augsta, kas sabojā motora izolāciju.
Ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronie motori ir kompakti motori, tāpēc ir nepieciešams precīzi aprēķināt dažādus zudumus motora projektēšanas stadijā.Augstfrekvences barošanas režīmā statora serdes zudumi ir lieli, tāpēc ir ļoti nepieciešams izpētīt ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronā motora statora serdes zudumu.

1) Veicot ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronā motora statora dzelzs serdeņa magnētiskā blīvuma galīgo elementu analīzi, var zināt, ka magnētiskā blīvuma viļņu forma statora dzelzs kodolā ir ļoti sarežģīta un dzelzs serdes magnētiskais blīvums. satur noteiktus harmoniskus komponentus.Katra statora serdes apgabala magnetizācijas režīms ir atšķirīgs.Statora zoba augšdaļas magnetizācijas režīms galvenokārt ir mainīga magnetizācija;statora zoba korpusa magnetizācijas režīmu var tuvināt kā mainīgo magnetizācijas režīmu;statora zoba un jūga daļas savienojums Statora serdes magnetizācijas režīmu lielā mērā ietekmē rotējošais magnētiskais lauks;statora serdeņa jūga magnetizācijas režīmu galvenokārt ietekmē mainīgais magnētiskais lauks.
2) Kad ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronais motors darbojas stabili ar augstāku frekvenci, virpuļstrāvas zudumi statora dzelzs kodolā veido lielāko daļu no kopējiem dzelzs serdes zudumiem, un papildu zudumi veido mazāko daļu.
3) Ja ņem vērā rotējošā magnētiskā lauka un harmonisko komponentu ietekmi uz statora serdes zudumu, statora serdes zuduma aprēķina rezultāts ir ievērojami augstāks nekā aprēķina rezultāts, ņemot vērā tikai mainīgā magnētiskā lauka ietekmi, un ir tuvāks galīgajam elementam. aprēķina rezultāts.Tāpēc, aprēķinot statora serdes zudumus, ir jāaprēķina ne tikai dzelzs zudumi, ko rada maiņstrāvas magnētiskais lauks, bet arī dzelzs zudumi, ko rada harmoniskais un rotējošais magnētiskais lauks statora kodolā.
4) Dzelzs zudumu sadalījums katrā ātrgaitas pastāvīgā magnēta sinhronā motora statora serdes zonā ir no maza līdz lielam.Harmoniskā magnētiskā plūsma ietekmē statora augšdaļu, zoba un jūga savienojumu, armatūras tinuma zobus, ventilācijas grāvja zobus un statora jūgu.Lai gan dzelzs zudums statora zoba galā ir vismazākais, zudumu blīvums šajā zonā ir vislielākais.Turklāt dažādos statora serdes reģionos ir liels harmoniskā dzelzs zudums.