Daudziem BLDC lietojumiem ir nepieciešams liels palaišanas moments.Līdzstrāvas motoru lielie griezes momenta un ātruma raksturlielumi ļauj tiem tikt galā ar lielu pretestības griezes momentu, viegli absorbēt pēkšņu slodzes pieaugumu un pielāgoties slodzei ar motora apgriezieniem.Līdzstrāvas motori ir ideāli piemēroti, lai sasniegtu dizaineru vēlamo miniaturizāciju, un tie piedāvā augstāku efektivitāti salīdzinājumā ar citām motoru tehnoloģijām.Izvēlieties tiešās piedziņas motoru vai reduktoru, pamatojoties uz pieejamo nepieciešamo jaudu, atkarībā no vēlamā ātruma.Apgriezieni no 1000 līdz 5000 apgr./min tieši darbina motoru, zem 500 apgr./min tiek izvēlēts motors ar reduktoru, un pārnesumkārba tiek izvēlēta, pamatojoties uz maksimālo ieteicamo griezes momentu līdzsvara stāvoklī.
Līdzstrāvas motors sastāv no uztītas armatūras un komutatora ar sukām, kas mijiedarbojas ar magnētiem korpusā.Līdzstrāvas motoriem parasti ir pilnībā slēgta struktūra.Tiem ir taisna ātruma un griezes momenta līkne ar lielu palaišanas griezes momentu un zemu tukšgaitas ātrumu, un tie var darboties ar līdzstrāvu vai maiņstrāvas līnijas spriegumu, izmantojot taisngriezi.

Līdzstrāvas motori ir novērtēti ar 60 līdz 75 procentu efektivitāti, un sukas ir regulāri jāpārbauda un jāmaina ik pēc 2000 stundām, lai palielinātu motora kalpošanas laiku.Līdzstrāvas motoriem ir trīs galvenās priekšrocības.Pirmkārt, tas darbojas ar pārnesumkārbu.Otrkārt, tas var nekontrolēti darboties ar līdzstrāvu.Ja ir nepieciešama ātruma regulēšana, ir pieejamas citas vadības ierīces, kas salīdzinājumā ar citiem vadības veidiem ir lētas.Treškārt, lietojumprogrammām, kas ir jutīgas pret cenu, lielākā daļa līdzstrāvas motoru ir laba izvēle.
Līdzstrāvas motoru sasprindzinājums var notikt pie apgriezieniem, kas mazāki par 300 apgr./min, un var izraisīt ievērojamus jaudas zudumus pie pilna viļņa rektificēta sprieguma.Ja tiek izmantots motors ar reduktoru, lielais palaišanas griezes moments var sabojāt reduktoru.Siltuma ietekmes uz magnētiem dēļ tukšgaitas ātrums palielinās, palielinoties motora temperatūrai.Motoram atdziestot, ātrums atgriezīsies normālā stāvoklī un samazinās “karstā” motora apstāšanās griezes moments.Ideālā gadījumā motora maksimālā efektivitāte būs ap motora darba griezes momentu.
noslēgumā
Līdzstrāvas motoru trūkums ir birstes, to uzturēšana ir dārga un rada zināmu troksni.Trokšņa avots ir birstes, kas saskaras ar rotējošo komutatoru, ne tikai dzirdams troksnis, bet arī neliela loka, kas rodas saskarē, un elektromagnētiskie traucējumi.(EMI) veido elektrisko "troksni".Daudzos lietojumos matēti līdzstrāvas motori var būt uzticams risinājums.