8 collu 10 collu 11 collu 12 collu 36 V 48 V rumbas motori
Parasti motoram nepieciešamā strāva palaišanas laikā ir daudz lielāka par nominālo strāvu, kas ir aptuveni 6 reizes lielāka par nominālo strāvu.Pie šādas strāvas motors cietīs lielāku triecienu nekā tad, kad tas darbojas normāli.Šāds trieciens palielinās motora zudumu, saīsinās motora kalpošanas laiku un pat sabojās citas iekārtas daļas, ja strāva ir pārāk liela.Šādos apstākļos cilvēki sāk pievērst uzmanību motora mīkstās palaišanas izpētei, cerot, ka ar saistīto tehnoloģiju palīdzību motors iedarbināsies vienmērīgi un vienmērīgi.
1, motora mīkstās palaišanas princips
Iepriekšējā tehnikas līmenī motora mīkstās palaišanas pētījumi galvenokārt ir paredzēti, lai kontrolētu trīsfāzu maiņstrāvas asinhronā motora palaišanu, un motora mīkstā palaišana tiek realizēta, izmantojot trīsfāzu maiņstrāvas asinhrono motoru, kas nodrošina palaišanas aizsardzību. un motora apturēšana.Šī tehnoloģija ir plaši izmantota rūpniecībā.Rūpniecībā šī tehnoloģija ir izmantota, lai aizstātu tradicionālo Y/△ startēšanu, un ir sasniegti labi rezultāti.
Trīs reversais paralēlais tiristors (SCR) var regulēt mīkstā startera spriegumu, un tas ir mīkstā startera sprieguma regulators.Kad trīs reversais paralēlais tiristors ir pievienots ķēdei, tam ir savienojoša loma starp barošanas avotu un motora statoru.Noklikšķinot, lai palaistu, spriegums tiristora iekšpusē pakāpeniski palielināsies, un sprieguma ietekmē motors lēnām paātrinās.Kad braukšanas ātrums sasniedz nepieciešamo ātrumu, tiristors tiks pilnībā ieslēgts.Šajā laikā noklikšķinātais spriegums ir tāds pats kā nominālais spriegums, ko var ne tikai realizēt. Šādos apstākļos motors darbojas normāli ar tiristora aizsardzību, kas liek motoram mazāk ciest no triecieniem un zaudējumiem, tādējādi ievērojami pagarinot kalpošanas laiku. motoru un uzturot motoru labā darba stāvoklī.

2. Asinhronā motora mīkstās palaišanas tehnoloģija
2.1, tiristoru maiņstrāvas sprieguma regulēšanas mīkstā palaišana
Tiristora maiņstrāvas spriegumu regulējošais mīkstais starts galvenokārt maina tiristora pieslēguma režīmu, mainot tradicionālo pieslēguma režīmu uz savienošanu ar trīs tinumiem, tādējādi paralēli realizējot tiristora barošanu.Tiristora mīkstajam starterim ir spēcīga regulējamība, tāpēc lietotāji var veikt atbilstošus motora pielāgojumus atbilstoši savām dažādajām vajadzībām un, veicot atbilstošas ​​izmaiņas, padarīt motora palaišanas režīmu piemērotāku savām vajadzībām.

2.2.Trīsfāzu maiņstrāvas sprieguma regulēšanas mīkstā startera regulēšanas princips
Trīsfāzu maiņstrāvas sprieguma regulēšanas mīkstais starteris pilnībā izmanto maiņstrāvas sprieguma raksturlīkni, lai iedarbinātu motoru.Ideja izmantot maiņstrāvas sprieguma raksturlīkni, lai realizētu motora mīksto iedarbināšanu, piemēram, ir motora mīkstā startera galvenā ideja.Tas galvenokārt izmanto trīs tiristoru pārus motora iekšpusē, lai savienotu motoru virknē, un maina atvēršanas laiku, kontrolējot sprūda impulsu un sprūda leņķi.Šajā gadījumā motora ieejas spaile var uzturēt pietiekami daudz sprieguma, lai kontrolētu motora iedarbināšanu.Kad motors tiek iedarbināts, spriegums kļūs par nominālo spriegumu, pēc tam tiks apvienoti trīs apvada kontaktori, un motoru var pievienot tīklam.
3. Mīkstā starta priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālo startu
“Mīkstais starts” var ne tikai ievērojami samazināt pašas transmisijas sistēmas palaišanas ietekmi un pagarināt galveno komponentu kalpošanas laiku, bet arī ievērojami saīsināt motora palaišanas strāvas trieciena laiku, samazināt motora termiskās ietekmes slodzi un ietekmi. uz elektrotīkla, tādējādi ietaupot elektroenerģiju un pagarinot motora kalpošanas laiku.Turklāt, izmantojot “soft start” tehnoloģiju, motora izvēlē var izvēlēties mazākas jaudas motoru, tādējādi samazinot nevajadzīgas iekārtas investīcijas.Zvaigznes palaišana ir atkarīga no motora tinuma vadu maiņas, tādējādi mainot spriegumu palaišanas laikā.Tiek samazināts spriegums palaišanas brīdī, samazinot palaišanas strāvu, un tiek samazināta ietekme uz kopni palaišanas laikā, lai kopnes sprieguma kritums palaišanas laikā būtu pieļaujamā diapazonā (nepieciešams, kopnes sprieguma kritums nedrīkst pārsniegt 10% no nominālā sprieguma).Automātiskās dekompresijas palaišana var arī samazināt strāvu palaišanas laikā, ko panāk, mainot automātiskā transformatora sprieguma pieskārienu.
Piemēram, prasības elektrotīklam, iedarbinot 4 grupas pa 36 kilovatiem.36 kW motora parastā darba strāva ir aptuveni 70 A, un tiešā palaišanas strāva ir aptuveni 5 reizes lielāka par parasto strāvu, tas ir, strāva, kas nepieciešama četru 36 kW motoru grupu iedarbināšanai vienlaikus, ir 1400 A；;Zvaigznes iedarbināšanas prasība elektrotīklam ir 2-3 reizes lielāka par parasto strāvu un 560-840A elektrotīkla strāvu, taču tam būs liela ietekme uz spriegumu palaišanas brīdī, kas ir līdzvērtīgs apmēram 3 reizes lielākam normāls spriegums.Mīkstās palaišanas prasība elektrotīklam ir arī 2-3 reizes lielāka par parasto strāvu, tas ir, 560-840A.Tomēr mīkstās palaišanas ietekme uz spriegumu ir aptuveni 10%, kam būtībā nebūs lielas ietekmes.