Motora enerģijas ietaupījums galvenokārt tiek panākts, izvēloties enerģiju taupošus motorus, atbilstoši izvēloties motora jaudu, lai panāktu enerģijas taupīšanu, izmantojot magnētisko spraugas ķīli oriģinālā spraugas ķīļa vietā, izmantojot automātisko pārveidošanas ierīci, motora jaudas koeficientu un reaktīvās jaudas kompensāciju un tinuma motora šķidruma ātrumu. kontrole.

Motora enerģijas patēriņš galvenokārt ir šādos aspektos:

1. Zems motora slodzes līmenis

Nepareizas motoru izvēles, pārmērīga pārpalikuma vai ražošanas tehnoloģijas izmaiņu dēļ motora faktiskā darba slodze ir daudz mazāka par nominālo slodzi.Motors, kas veido aptuveni 30% līdz 40% no uzstādītās jaudas, darbojas zem 30% līdz 50% no nominālās slodzes.Efektivitāte ir pārāk zema.

2. Strāvas padeves spriegums nav simetrisks vai spriegums ir pārāk zems

Trīsfāzu četru vadu zemsprieguma barošanas sistēmas vienfāzes slodzes nelīdzsvarotības dēļ motora trīsfāžu spriegums ir asimetrisks, un motors ģenerē negatīvas secības griezes momentu, kas palielina motora asimetriju. motora trīsfāzu spriegums, un motors ģenerē negatīvas secības griezes momentu, palielinot zaudējumus lielu motoru darbībā.Turklāt elektrotīkla ilgstošais zemais spriegums palielina parastā darba motora strāvu un palielinās zudumi.Jo lielāka ir trīsfāzu sprieguma asimetrija un zemāks spriegums, jo lielāki zaudējumi.

3. Joprojām tiek izmantoti veci un veci (novecojuši) motori

Šie motori izmanto E malu, ir lieli, tiem ir slikta iedarbināšanas veiktspēja un zema efektivitāte.Lai gan tas ir gadiem ilgi atjaunots, tas joprojām tiek izmantots daudzās vietās.

4. Slikta apkopes vadība

Atsevišķas vienības dzinējus un iekārtas nekopja atbilstoši prasībām un atstāja tos ilglaicīgā ekspluatācijā, kā rezultātā pieauga zaudējumi.

Ziņo Džesika