Ar baterijām darbināmi rūpnieciskie elektroinstrumenti parasti darbojas ar zemu spriegumu (12–60 V), un matēti līdzstrāvas motori parasti ir laba ekonomiska izvēle, taču birstes ierobežo elektriskā (ar griezes momentu saistīta strāva) un mehāniskā (ar ātrumu saistīta) berze. ) faktors radīs nodilumu, tāpēc ciklu skaits kalpošanas laikā būs ierobežots, un motora kalpošanas laiks būs problēma.Matētu līdzstrāvas motoru priekšrocības: maza spoles/korpusa termiskā pretestība, maksimālais ātrums virs 100krpm, pilnībā pielāgojams motors, augstsprieguma izolācija līdz 2500V, augsts griezes moments.
Rūpnieciskajiem elektroinstrumentiem (IPT) ir ļoti atšķirīgi darbības parametri nekā citiem ar motoru darbināmiem lietojumiem.Tipisks lietojums prasa, lai motors izvadītu griezes momentu visā tā kustībā.Stiprināšanas, iespīlēšanas un griešanas lietojumiem ir specifiski kustības profili, un to var iedalīt divos posmos.
Ātrgaitas posms: Pirmkārt, kad skrūve ir ieskrūvēta vai griešanas žoklis vai iespīlēšanas instruments tuvojas sagatavei, ir maza pretestība, šajā posmā motors darbojas ar lielāku brīvo ātrumu, kas ietaupa laiku un palielina produktivitāti.Augsta griezes momenta fāze: kad instruments veic spēcīgākas pievilkšanas, griešanas vai iespīlēšanas fāzes, griezes momenta lielums kļūst kritisks.

Motori ar lielu maksimālo griezes momentu var veikt plašāku smagsvara darbu klāstu bez pārkaršanas, un šis cikliski mainīgais ātrums un vērpes ir jāatkārto bez pārtraukuma prasīgos rūpnieciskos lietojumos.Šīm lietojumprogrammām ir nepieciešami dažādi ātrumi, griezes momenti un laiki, nepieciešami īpaši izstrādāti motori, kas samazina zudumus optimāliem risinājumiem, ierīces darbojas ar zemu spriegumu un tām ir ierobežota pieejamā jauda, ​​kas jo īpaši attiecas uz ierīcēm ar akumulatoru.
Līdzstrāvas tinuma struktūra
Tradicionālā motora (ko sauc arī par iekšējo rotoru) konstrukcijā pastāvīgie magnēti ir daļa no rotora, un ir trīs statora tinumi, kas ieskauj rotoru, ārējā rotora (vai ārējā rotora) struktūrā radiālā attiecība starp spolēm un magnētiem. tiek apgriezts un statora spoles Tiek veidots motora centrs (kustība), savukārt pastāvīgie magnēti griežas piekārtā rotora ietvaros, kas ieskauj kustību.
Iekšējā rotora motora konstrukcija ir vairāk piemērota rokas industriālajiem elektroinstrumentiem, jo ​​ir mazāka inerce, mazāks svars un mazāki zudumi, kā arī garāka garuma, mazāka diametra un ergonomiskākas profila formas dēļ to ir vieglāk integrēt rokas ierīcēs, Turklāt zemāka rotora inerce nodrošina labāku pievilkšanas un iespīlēšanas kontroli.
Dzelzs zudums un ātrums, dzelzs zudumi ietekmē ātrumu, virpuļstrāvas zudumi palielinās līdz ar ātruma kvadrātu, pat griešanās bezslodzes apstākļos var izraisīt motora uzkaršanu, ātrgaitas motoriem nepieciešama īpaša piesardzīga konstrukcija, lai ierobežotu virpuļstrāvas sildīšanu.

BPM36EC3650

noslēgumā
Lai nodrošinātu vislabāko risinājumu, lai maksimāli palielinātu vertikālo magnētisko spēku, īsāku rotora garumu, kā rezultātā samazinās rotora inerce un dzelzs zudumi, optimizētu ātrumu un griezes momentu kompaktā iepakojumā, palielinātu ātrumu, dzelzs zudumi palielinās ātrāk nekā vara zudumi, tāpēc tinumi ir precīzi jānoregulē katram darba ciklam, lai optimizētu zudumus.