Motora jauda jāizvēlas atbilstoši ražošanas tehnikai nepieciešamajai jaudai un jācenšas panākt, lai motors darbotos zem nominālās slodzes.Izvēloties, jums jāpievērš uzmanība šādiem diviem punktiem:

① Ja motora jauda ir pārāk maza.Būs "mazo zirgu pajūgu" parādība, kas izraisa motora pārslodzi uz ilgu laiku.Tā izolācija ir bojāta karstuma dēļ.Pat motors bija izdedzis.

② Ja motora jauda ir pārāk liela.Būs “lielo zirgu pajūgu” fenomens.Tā izejas mehānisko jaudu nevar pilnībā izmantot, un jaudas koeficients un efektivitāte nav augsta, kas ir ne tikai nelabvēlīgi lietotājiem un elektrotīklam.Un tas radīs arī elektrības izšķērdēšanu.

Visbiežāk izmantotā ir analoģiskā metode motora jaudas izvēlei.Tā sauktā līdzība.To salīdzina ar līdzīgās ražošanas iekārtās izmantotā elektromotora jaudu.

Konkrētā metode ir šāda: izprast jaudas motoru, ko izmanto līdzīgas šīs iekārtas ražošanas iekārtas vai citas tuvumā esošās vienības, un pēc tam izvēlēties līdzīgas jaudas motoru, lai veiktu testa braucienu.Testa darbības mērķis ir pārbaudīt, vai izvēlētais motors atbilst ražošanas iekārtai.

Pārbaudes metode ir šāda: likt motoram darbināt ražošanas iekārtas, izmērīt motora darba strāvu ar skavas ampērmetru un salīdziniet izmērīto strāvu ar nominālo strāvu, kas norādīta uz motora datu plāksnītes.Ja elektriskās jaudas mašīnas faktiskā darba strāva daudz neatšķiras no nominālās strāvas, kas atzīmēta uz liesas.Tas norāda, ka izvēlētā motora jauda ir piemērota.Ja motora faktiskā darba strāva ir par aptuveni 70% mazāka nekā nominālā strāva, kas norādīta uz datu plāksnītes.Tas norāda, ka motora jauda ir pārāk liela, un motors ar mazāku jaudu ir jānomaina.Ja izmērītā motora darba strāva ir par vairāk nekā 40% lielāka nekā nominālā strāva, kas norādīta uz datu plāksnītes.Tas norāda, ka motora jauda ir pārāk maza, un motors ar lielāku jaudu ir jānomaina.

Tas ir piemērots savstarpējai attiecību vadīšanai starp servomotora nominālo jaudu, nominālo ātrumu un nominālo griezes momentu, bet faktiskā nominālā griezes momenta vērtība jābalsta uz faktisko mērījumu.Enerģijas pārveidošanas efektivitātes problēmas dēļ pamatvērtības parasti ir vienādas, un būs neliels samazinājums.

Strukturālu iemeslu dēļ līdzstrāvas motoriem ir šādi trūkumi:

(1) Sukas un komutatori ir regulāri jāmaina, apkope ir sarežģīta un kalpošanas laiks ir īss;(2) Līdzstrāvas motora komutācijas dzirksteles dēļ to ir grūti izmantot skarbā vidē ar uzliesmojošām un sprādzienbīstamām gāzēm;(3) Struktūra ir sarežģīta, ir grūti izgatavot līdzstrāvas motoru ar lielu jaudu, lielu ātrumu un augstu spriegumu.

Salīdzinot ar līdzstrāvas motoriem, maiņstrāvas motoriem ir šādas priekšrocības:

(1)Cieta struktūra, uzticama darbība, vienkārša apkope;(2) Nav komutācijas dzirksteles, un to var izmantot skarbā vidē ar uzliesmojošām un sprādzienbīstamām gāzēm;(3) Ir viegli izgatavot lielas ietilpības, ātrgaitas un augstsprieguma maiņstrāvas motoru.

Tāpēc jau ilgu laiku cilvēki daudzos gadījumos cer nomainīt līdzstrāvas motoru ar regulējamu maiņstrāvas motoru, un maiņstrāvas motora ātruma regulēšanā ir veikts liels izpētes un izstrādes darbs.Taču līdz 70. gadiem maiņstrāvas ātruma kontroles sistēmas izpēte un attīstība nav spējusi iegūt īsti apmierinošus rezultātus, kas ierobežo maiņstrāvas ātruma kontroles sistēmas popularizēšanu un pielietojumu.Šī iemesla dēļ ir jāizmanto deflektori un vārsti, lai regulētu vēja ātrumu un plūsmu elektriskās piedziņas sistēmās, piemēram, ventilatoros un ūdens sūkņos, ko plaši izmanto rūpnieciskajā ražošanā un kam nepieciešama ātruma kontrole.Šī pieeja ne tikai palielina sistēmas sarežģītību, bet arī rada izšķērdētu enerģiju.

Pēc Džesikas